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幸运赛车官方网水上工程测量的方法与技巧
作者:幸运赛车 发布日期:2018-06-06

  航迹控制在海上外业测量中的重要性不言而喻,跑线的质量直接关乎于成果质量,测量跑得弯弯扭扭,展示到成果图上,往往会造成测线间隔的超限,不仅影响美观,而且需要补测。

  现在测深仪器都外接RTK进行测量,控制端能实时显示船舶的位置,操船跑线就简单的多了。但即便如此,对有些人来说还是有些困难。对大比例尺测图,如1:1000比例尺或1:500比例尺测图,这类比例尺一般属于施工图阶段的港池、航道及码头前沿,或属于日常水深维护测量,或有些特种项目测量。这类大比例尺测图更考验你航迹控制的水平,关乎水深测图的质量。在外业实施过程中,方位与目标的确定非常重要。

  1.方位:在上线前必须记住测线的方位角,以便船只调头上线前就做到心中有数,待船舶上线后及时调整到所需控制的方位角上。

  2.目标:对于沿岸测量海区,大部分地区都有山、岛屿、锚泊船或灯桩作为目标,跑了一条线以后,你就要记住该测线的大致对准目标物,当然以观测远景目标为好,如果下条线是平行测线.风浪:要知道船只在海上航行势必会受到风浪的影响,在观测远景目标的同时,也要在实践中学会感知风浪对于方位角的影响,不能教条地一条线走到黑,会越跑越偏。

  4.提前量:要知道GPS显示的船位是过去时而非现在进行时,船舶在高速航行中每秒中都有变化,GPS显示的船位有微小的滞后,也会导致我们的误判,所以操作者在适应后应该学会充分感知船舶舵效,提前做出预判,向左或向右,不能仅凭导航指示屏去作出下一步动作,应该提前感知。

  5.看罗经:如果是大海茫茫海区,周边没有参照物,就需要学会看罗经了,在事先计算好测线方位角的同时,船舶刚刚上线手忙脚乱正常没关系,要不断试着去调整一下船舵,待稳定后看看实际控制的罗经角度,下条平行测线线就不能再慌慌张张了。

  6.保持好航向:航迹控制中一旦遇到船只偏航,不要慌,更不宜进行航向大修,建议在保持心态镇定的同时,要慢慢调整航向,在显示船位接近测线前就调整到正常方位,因为大修航向的结果往往会造成测线S型行走,船舶左右摇摆不利于平稳保持,后面调整的难度也会加大。

  7.换线时旋回半径控制:每条船的旋回半径不同,顶流与顺流时的旋回半径不同,不同船速下旋回半径也不同;第一条线换线时,注意观测本船顶流与顺流的旋回半径,顶流时的旋回半径必然会小于顺流时的旋回半径,也要注意观测正常船速的旋回半径;过大或过小都不利于作业效率的提高,怎么办?可以采用控制船速方法来调整旋回半径,如果是船型过大造成的,仍达不到你所需的换线半径,则可以采用出了测区后,如果下一条测线在左侧,先反向右舵,待自己感觉可以后再反转左满舵,用此方法来调整旋回半径;如果仍然过大,就只有采用隔一条线上线,再后补相邻测线。

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